宝峨BCS 40双轮铣深圳首表态，牛湖站持续墙工程年夜深度入岩2018-03-09 | 发布者：小编在线 | 来自工程机械在线

深圳地铁4号线是中部成长轴上重要的客运通道，日均客运量到达57万人次，4号线至不雅澜的北延线于2016年动工，该路线长10.8千米，估计2020年落成，建成后将笼罩不雅澜片区以及龙华中央区等地。北延线沿以及平路、不雅澜年夜道以及高尔夫年夜道布设，沿途设有清华站、竹村站、世纪广场西站、江围新村站、不雅澜中央站、松元公园站、不雅澜湖站，尽头为牛湖站。

作为尽头的牛湖地铁站是该路线施工的重中之重，为了定时完成工程，包管工期，颠末具体的对于比考查，深圳盛隆设置装备摆设工程有限公司选择了宝峨BCS 40双轮铣，用于牛湖站地下持续墙项目施工。宝峨BCS 40双轮铣所处位置的典型地质前提以下：地表如下约15米规模内为回填土、粉质黏土及全风化粉砂岩，从-15米至墙体设计深度-26米，别离为强风化、中风化及轻风化粉砂岩，此中，轻风化粉砂岩厚度多达6米，岩石最年夜强度51兆帕。下图为宝峨BCS 40双轮铣在现场举行施工。

BCS 40双轮铣于2018年1月尾进入工地，春节前夜，哄骗10天的培训期时间，该装备顺遂地完成为了4幅墙厚1000毫米、墙深26米、入岩深度9~13米的槽段，很好地查验了装备的能力及工效，为后续年夜范围地下持续墙施工奠基了精良的根蒂根基，也充实表现了铣槽机相对于传统的打击钻工艺的上风。下图为宝峨BCS 40双轮铣纯铣出来的、而且由除了砂器筛分出的坚硬粉砂岩。

宝峨BCS 40双轮铣体系由BC 32铣槽机、HSS同步卷管体系、MT 120主机、BE 500除了砂机构成，各部件都颠末多年的施工查验，机能不变、运行靠得住，很是合适在坚苦地层中施工。此台宝峨BCS 40双轮机进入工地最先施工以来，没有因装备妨碍造成任何停工，为项目顺遂进展提供了靠得住的保障。

深圳盛隆设置装备摆设有限公司承袭 专业、高效、立异、抢先 的理念，安身华南、面向天下，开展以地下持续墙施工为主、多种根蒂根基情势并存的地基与根蒂根基施工营业。今朝已经形成以宝峨双轮铣成槽机为龙头、宝峨液压抓斗为主力、年夜型履带吊等各种工程机械为保障的根蒂根基施工装备梯次配置。据深圳盛隆公司先容，该公司前后介入设置装备摆设了深圳地铁5号线、7号线、8号线、4号线3期和佛山地铁2号线、3号线等三十几项轨道交通及房建深基坑、桩根蒂根基、防渗墙工程，施工产值累计5亿多元。这次引进宝峨BCS 40铣槽机，深圳盛隆公司将进一步阐扬装备的上风，为更多的工程项目提供高效优良的解决方案。